Als je op “subsidie elektrische vrachtwagen” zoekt in Google krijg je vrijwel uitsluitend informatie bedoeld voor de eindgebruiker: AanZET, MIA, fiscale voordelen voor ondernemers die een ZE-truck kopen. Voor fabrikanten en integratoren is dat relevant, maar niet het hele verhaal. Dit artikel behandelt de vier belangrijkste regelingen voor de aanbodzijde: WBSO, DKTI, SWIM en AanZET, plus de fiscale parallelregels.
Waarom de subsidieroute voor integrators anders loopt
1. De kosten worden in fasen betaald
R&D-kosten (WBSO-terrein) jaar 1-2, certificeringskosten (via projectsubsidies) jaar 2-3, opschalingskosten (demonstratieprojecten) jaar 3-4.
2. Meerdere regelingen combineren
Niet elke combinatie is toegestaan. WBSO en MIA kunnen soms samen, AanZET en MIA sluiten elkaar uit.
3. De aanvrager is niet altijd de eigenaar
Bij ombouwprojecten kan de integrator namens de eindgebruiker een regeling aanvragen.
Startpunt
Voor een nieuwe fabrikant die aan een ZE-platform begint, is de klassieke route: eerst WBSO voor de engineeringfase, daarna een DKTI-aanvraag of vergelijkbare regeling voor de demonstratiefase, en tot slot positionering van het product in de markt met AanZET/SWIM voor eindgebruikers.
WBSO: de basis voor engineeringkosten
De WBSO (Wet ter bevordering van onderzoek en ontwikkeling) is de belangrijkste fiscale regeling in Nederland voor O&O. De regeling werkt via een vermindering van de loonbelasting voor werknemers die O&O-werkzaamheden verrichten.
WBSO-kerncijfers 2026
- Type regeling — Loonbelastingvermindering
- Percentage (tot € 350.000 R&D-salaris) — 32%
- Percentage (boven € 350.000 S&O-loon) — 16%
- Verhoogd starterspercentage eerste 5 jaar — 40% voor schijf 1
- Aanvraagmoment — Minimaal 1 maand voorafgaand aan de S&O-periode
- Aanvragende organisatie — RVO.nl
Wat valt onder S&O voor ZE-integratie:
- Technisch nieuw ontwerp van aandrijflijnen, batterijsystemen, brandstofcelintegratie
- Softwareontwikkeling voor energie- en thermisch beheer
- Het testen en valideren van nieuwe componenten of configuraties
- Het ontwikkelen van niet-standaard testmethodieken
Wat valt niet onder S&O:
- Reguliere engineering van bestaande ontwerpen
- Productie, inkoop, assemblage
- Certificering als proces (wel de voorafgaande technische validatie)
Voor een ZE-vrachtwagenintegratie kan de WBSO-claim al snel in de orde van € 80.000 tot € 250.000 per jaar zitten, afhankelijk van teamomvang en projectscope.
DKTI-Transport: demonstratieprojecten en opschaling
De DKTI (Demonstratieregeling Klimaattechnologieën en -innovaties in Transport) is specifiek bedoeld voor de transitie naar emissievrij vervoer.
Aspect | Details |
Type regeling | Projectsubsidie met aanbestedingscomponent |
Maximumsubsidie per project | Typisch € 500.000 tot € 5 miljoen |
Subsidiepercentage | 25% tot 60%, afhankelijk van de bedrijfsgrootte en de projectfase |
Aanvraagmomenten | Eén of twee rondes per jaar (zie RVO.nl) |
Doelgroep | Consortia met fabrikant, vervoerder, infrastructuurpartij |
Typisch project | Demonstratie van 5-20 voertuigen in een praktijkomgeving |
Wat maakt een DKTI-aanvraag kansrijk:
- Duidelijke ketenopbouw: fabrikant + vervoerder + netbeheerder of waterstofleverancier
- Meetbaar klimaatresultaat: hoeveel CO₂-reductie, hoeveel km emissieloos
- Opschalingspotentieel: Hoe het project leidt tot bredere marktintroductie
- Medefinanciering door de eigen organisaties van minimaal 40%
SWIM: waterstofspecifieke ondersteuning
De Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWIM) is sinds 1 april 2026 geopend en specifiek gericht op waterstofvoertuigen.
SWIM 2026 kerngegevens
- Opening eerste ronde 1 april 2026
- Type regeling - Aanschaf- en ombouwsubsidie
- Doelgroep — Eindgebruikers maar ook opbouwers/integrators
- Ombouwcomponent — Expliciet inbegrepen: ombouw van diesel naar H2 is subsidiabel
- Subsidiebedragen — Tot tientallen duizenden per voertuig voor de zware categorieën
Voor integratoren interessant: SWIM erkent specifiek dat ombouwtrajecten gecertificeerd en gesubsidieerd kunnen worden. Voor nieuwe H2-voertuigen: zie onze gids over waterstofvrachtwagen integratie.
AanZET: niet voor integrators, wel voor offertes
De AanZET (Aanschafsubsidie Zero-Emissie Vrachtwagens) is de bekendste subsidie voor ZE-vrachtwagens. Strikt genomen een eindgebruikersregeling: tot € 115.200 subsidie (afhankelijk van bedrijfsgrootte en voertuigcategorie).
AanZET 2026 kerngegevens
- Eerste ronde 2026 — Gesloten (27 januari tot 13 februari, € 78 miljoen budget)
- Tweede ronde 2026 — Vanaf 29 september 2026
- Maximaal per voertuig — € 115.200
- Voertuigcategorie N2 en N3
- Combinatie met MIA — Niet toegestaan (kies één)
- Aanvrager Eindgebruiker / leasemaatschappij
Het verschil tussen een offerte waarin AanZET duidelijk is verwerkt en een offerte waarbij de klant zelf moet uitrekenen hoe de subsidie werkt, is vaak het verschil tussen het winnen en verliezen van de deal.
MIA, VAMIL en fiscale regelingen
Regeling | Wat het is | Voor ZE-vrachtwagen? | Combineren met AanZET? |
MIA | Milieu-investeringsaftrek | Ja, van 36% tot 45% | Nee, kies er één |
VAMIL | Willekeurige afschrijving | Ja | Ja, met MIA |
EIA | Energie-investeringsaftrek | Ja, voor laadinfrastructuur | Ja, met WBSO |
MRB-korting | Motorrijtuigenbelasting | 70%-korting voor volledig elektrisch | Automatisch |
Combineren: welke regelingen sluiten elkaar uit
Goed te combineren:
- WBSO (R&D-fase) + DKTI (demonstratiefase) = opeenvolgend
- MIA + VAMIL = kan samen
- AanZET + MRB-korting = automatisch
- EIA + WBSO = mogelijk, mits voor verschillende onderdelen
Niet te combineren:
- MIA + AanZET = kies één van beide
- DKTI + andere projectsubsidies voor dezelfde kosten = dubbele financiering niet toegestaan
- AanZET + SWIM = kies op basis van voertuigtype
Let op bij staatssteunplafonds: totaal ontvangen subsidies van de overheid blijven onder de de minimis-drempel (€ 300.000 over drie jaar).
Indieningstips en veelgemaakte fouten
Tip 1: Begin vroeg met WBSO
Veel startups claimen pas in jaar 2 WBSO, terwijl het bedrijf al vanaf dag 1 aan R&D doet. Je kunt met terugwerkende kracht aanvragen binnen het lopende jaar, maar nooit over afgesloten jaren.
Tip 2: Documenteer uren voor engineering tijdens het project, niet achteraf
RVO controleert WBSO-aanvragen steekproefsgewijs. Bouw dit vanaf dag 1 in je projectadministratie in.
Tip 3: DKTI is een pitchwedstrijd
Goede projecten met een sterke pitch winnen, middelmatige projecten worden afgewezen ongeacht of ze technisch goed zijn.
Tip 4: Neem het beleid van de klant mee
Een integrator die het AanZET/SWIM-aanvraagdossier klaarmaakt, wint bijna altijd de offertevergelijking.
Tip 5: Houd budgetplafonds in de gaten
AanZET and SWIM work with annual cycles and fixed budgets. Plan your certification completion with these dates in mind.
Subsidiestrategie voor jouw ZE-project?
De IntegratR-campus werkt samen met subsidiespecialisten die WBSO, DKTI en SWIM-trajecten dagelijks begeleiden.
English 
Dutch